...

Mio ska känna igen trafikkameror genom att se dem

31 augusti 2023., Stockholm.- Mio Technology, en ledande internationell utvecklare och tillverkare av elektronik i bilar, har utarbetat ett faktablad för att hjälpa förare att undvika böter för trafikförseelser som registrerats av nya övervakningssystem. Det är dessa enheter som Mio:s radardetektorer och videobandspelare är avsedda att varna för.

Radardetektorer

Arrow-ST

Mio Technology uppdaterar GPS-kameradatabaserna för sina produkter var fjortonde dag, och med Mio-enheterna kan du självständigt lägga till stationära kameror och radarkameror som saknas i databasen, om du märker dem. Det är trots allt möjligt att visuellt identifiera de vanligaste systemen för hastighets- och trafikreglering.

”Strelka-ST”

En av de mest utbredda trafikkamerorna, som en gång i tiden var ett verkligt ”hot” mot förövarna. När Strelka-radaren dök upp fungerade den på en frekvens som ingen annan radardetektor upptäckte. Radardetektorerna har uppgraderats med tiden, vilket dock inte har minskat faran med detta system för lagöverträdare.

”Strelka kan installeras antingen på en fast stolpe i mitten ovanför vägen ST-modifiering eller på ett stativ vid vägkanten M-modifiering . I samtliga fall består komplexet av två enheter – den högra radarenheten och den vänstra enheten med två kamerafönster och en infraröd strålkastare. Ett komplex kan samtidigt kontrollera 3-5 körfält och registrera bilarnas hastighet på ett avstånd av 350 meter. Och den teoretiska maximala räckvidden är 1000 meter! Kameran tar en bild av inkräktaren på ett avstånd av 50-70 meter. Med sådana parametrar är det meningslöst att sänka hastigheten omedelbart före ”pilen” – kameran har inte bara märkt överträdelsen utan också hunnit ta ett foto.

Strelka-komplexet arbetar på ett avstånd som föraren ännu inte kan upptäcka visuellt. Å andra sidan övervakas endast hastighetsöverträdelser, så Strelka installeras vanligtvis inte i täta stadsmiljöer med många trafikljus och trafikstockningar. En ”bra” plats för ”Strelok-ST” – små städer på landsvägar.

Mio

AvtoUragan-VSM

”AutoUragan-VSM”

”AvtoUragan-VSM” monteras på stänger ovanför vägen, vanligtvis i några få stycken. Föreningarna liknar utåt sett vanliga CCTV-kameror, vilket gör det lättare att känna igen dem utan misstag.

Kanske är detta det mest sensationella komplexet utan radar, överskuggat av det legendariska ”Strelka-ST”. Dess kameror har ingen radar, bilens hastighet beräknas matematiskt – genom att mäta tiden för att passera ett visst område i bilden. Det betyder att endast en GPS-bas kan varna dig för en sådan kamera, en vanlig radardetektor är hjälplös i det här fallet. Kameran fungerar både mot och i riktning mot trafikriktningen, så att den kan ”skjuta bakifrån”.

På grund av den radarlösa funktionsprincipen börjar AvtoUragan beräkna fordonets hastighet på ett avstånd av endast 15-27 meter, så föraren kan lägga märke till kameran innan den ”lägger märke till” honom. Därför installeras Avtouragan oftast inom stadsgränserna, i korsningar, där förarens uppmärksamhet inte koncentreras på den avlägsna stolpen. Anordningen registrerar inte bara hastigheten utan även körning över stopplinjen och brott mot trafikljusen, passage av tågspår. Om du ser en sådan kamera på avstånd bör du undvika alla, även de mest obetydliga överträdelser – det är omöjligt att gå obemärkt förbi i ”Auto-Huran”-området.

Mio

Cordon

”Cordon

Det finns flera versioner av Kordon-systemet med ett enda block. Kompakt ”Kordon-M ”2 kontrollerar två körfält, en mer populär ”Kordon-M ”4 fångar fyra körfält i båda trafikriktningarna. Komplexet innehåller både en radarsändare och tre linser som gör det lätt att identifiera.

Kordons teoretiska räckvidd är 500 meter, men i verkligheten är komplexet ofta installerat i en brant vinkel mot vägytan, vilket gör att en liten del av vägen, ett par tiotals meter, hamnar i ramen. Komplexet kan betraktas som den mest tekniskt avancerade polisradar som används idag. Förutom hastighetsöverträdelser övervakar ”Kordon” vägkanten och kollektivtrafikens körfält, samt körning på den ”mötande”. Bötesbrevet innehåller inte bara bilder, utan också en ritning över den vägsträcka som ska förses med markeringar och alla skyltar som installerats där.

Eftersom Kordon korrekt ”kör” flera bilar samtidigt, blir det omöjligt att bestrida ett bötesbelopp om flera bilar finns med i bilden. Vid upptäckt av mötande fordon upptäcks avspärrningen av radardetektorer i förväg, men i läget ”back-to-back” upptäcker många detektorer komplexet efter att det har passerats.

Radardetektorer

Avtodoria

”Autodoria”

Det första komplexet med massöverträdelser av icke-radartekniska produkter, som orsakade en hel del uppståndelse bland radardetektorer. ”Avtodoria” är ett komplex av två kameror som är installerade på ett visst avstånd från varandra. De beräknar en bils medelhastighet genom den tid den passerar mellan två kameror. Avståndet mellan dem kan vara från 250 meter till 10 kilometer.

Det är inte svårt att känna igen Avtodoria-kameror – de är alltid monterade på stänger och stolpar vid sidan av vägen och är ett enda block med en distinkt svart fasad framsida. Att köra under den första kameran i komplexet betyder inte att föraren fortfarande kan undvika böter – utöver fortkörning kontrollerar Avtodoria passage av vägkanten och kollektivtrafikens körfält, överträdelser av stoppregler, trafikljus och överträdelser av körfält.

Eftersom Avtodoria inte sänder ut några signaler som kan upptäckas i förväg, kan närmandet till ett sådant komplex varna endast enheter med GPS-baserade kameror. När du når en kontrollpunkt, oavsett hur lång den är, måste du hålla hastighetsbegränsningen på hela sträckan. Men om en förare inser att han eller hon har kört genom den första fartkameran och tydligt har överträtt hastighetsgränsen, kan han eller hon undvika fartkameran genom att sakta ner kraftigt eller till och med stanna en stund innan han eller hon kommer till den andra kameran.

Ett dussin olika kamerakomplex används också på Svenska vägar. Men ingen av dem är ”osynliga” för Mios enheter. Alla radarkomplex upptäcks tillförlitligt av Mio-radardetektorer, medan radardetektorer med en GPS-modul även varnar dig för kameror som inte är radarkameror.

Mio Technologys biltillbehör varnar förare för trafikkameror, främst för att förbättra trafiksäkerheten och minska antalet olyckor. Förarna bör dock vara försiktiga på vägen och även uppmärksamma de nya överträdelsekomplexen, som ännu inte har registrerats i GPS-databaserna. Du behöver bara skriva in någon av dem i Mio Technology-bilens databas en gång, så får du alltid en varning när du närmar dig en farlig vägsträcka.

DVR:er

Betygsätt den här artikeln
( Inga betyg ännu )
Alva Ulsson

Hej! Jag heter Alva Ulsson och jag är en erfaren konsult inom hushållsapparater. Med årens erfarenhet vill jag dela med mig av värdefulla kunskaper och tips relaterade till hushållsapparater.

Vitvaror. TV-apparater. Datorer. Fotoutrustning. Recensioner och tester. Hur man väljer och köper.
Comments: 2
  1. Camilla Åkesson

    Hur skulle Mio kunna känna igen trafikkameror genom att bara se dem? Är det genom speciella kännetecken eller är det något annat sätt som han använder?

    Svara
  2. Anders

    Hej! Jag undrar hur Mio kommer att kunna känna igen trafikkameror genom att bara se dem? Finns det någon speciell teknik eller träningsprocess som används för att uppnå detta? Tack på förhand för hela informationen!

    Svara
Lägg till kommentarer